Согласно официальным данным «Сегодня более 97% транспортных средств, следующих по маршрутам ГУП «Мосгортранс», – низкопольные. В том числе и электробусы, 100% из которых низкопольные».
Такой транспорт адаптирован для перевозки маломобильных граждан: оборудован аппарелью — откидной наклонной платформой для прохода в салон, которая расположена в центральных дверях автобуса.
Внутри салона, по середине автобуса, имеется так называемая «накопительная площадка» или «накопитель» — зона предназначенная для размещения пассажиров в инвалидной коляске, а также пассажиров с детскими колясками и крупногабаритным багажом.
В накопительной зоне находится кнопка вызова водителя для оказания помощи при высадке.
Снаружи автобуса, рядом с центральной дверью, также находится кнопка вызова водителя для оказания помощи при посадке.
Что нравится
Учитывая это, а также масштаб автобусного парка и разнообразное количество маршрутов, можно назвать автобус самым доступным во всех смыслах этого слова видом общественного транспорта в Москве. Я использую автобус в любых своих поездках по городу, часто в связке с другими видами транспорта — метро и трамваем.
Не смотря на все проблемы, которые я опишу ниже я продолжаю пользоваться автобусом. Мне искренне нравится этот вид транспорта. Мне нравится функционал и адаптивность, которые заложены в современный автобусный парк Москвы. Как человек в инвалидной коляске, я ценю и понимаю возможности, которые он предоставляет мне при передвижении по городу. Они улучшают качество моей жизни, делают ее интересней и легче.
Что не нравится
Главным и по настоящему единственным минусом является человеческий фактор. Согласно «Правилам пользования наземным городским транспортом», пункту 3.1.14 в обязанности водителя входит: «Обеспечивать безопасную посадку и высадку, а также комфортные условия проезда инвалидов-колясочников, инвалидов с нарушениями опорно-двигательного аппарата и лиц с нарушениями зрения и слуха».
То есть, именно водитель автобуса должен выйти и задействовать аппарель (откидной пандус) в центральных дверях, помочь при необходимости подняться по этому пандусу, а по прибытии на нужную вам остановку, снова выйти, использовать пандус и помочь вам совершить высадку.
На практике, каждая третья моя поездка заканчивается тем, что водитель проезжает нужную мне остановку, хотя при посадке я каждый раз сообщаю ему, где именно я выхожу. Кнопка вызова водителя в накопительной зоне тоже оказывается бесполезной — я нажимаю ее несколько раз, она загорается, водитель игнорирует ее, закрывает двери и автобус едет дальше.
Так поездка на автобусе превращается в русскую рулетку, поскольку садясь в него, ты никогда не знаешь, где именно выйдешь.
К сожалению, на сегодняшний день поездка на московском автобусе для человека в инвалидной коляске — это некомфортное и нервное дело, по крайней мере если вы путешествуете один, без сопровождающего. Не удивительно, если подобная ситуация отталкивает многих колясочников от идеи использовать общественный транспорт.
Что я делаю
По каждому такому случаю я пишу жалобу в «Мосгортранс».
Вот как это выглядит:
Я, ФИО, инвалид 1 группы, колясочник. 18 ноября примерно в 23:21 я начал поездку по маршруту автобуса №350, бортовой номер 433098.
При посадке в автобус (остановка «МЦД Печатники») водитель вышел и задействовал аппарель (откидной пандус). При посадке я сообщил водителю остановку, на которой планирую выходить («Поречная улица»).
В 23:46 автобус прибыл на остановку, но водитель забыл о том, что в салоне находится пассажир в инвалидной коляске. Я несколько раз нажал на кнопку вызова водителя, которую он проигнорировал. В течении нескольких раз он пытался закрыть центральные двери автобуса, а я не давал ему это сделать удерживая их руками изо всех сил.
Когда, наконец, его внимание удалось привлечь с помощью других пассажиров, он вышел и откинул пандус.
Обращаю ваше внимание на то, что данный случай не является единичным. Это системная проблема. Водители на маршруте 350 регулярно забывают о пассажире с инвалидностью, несмотря на то, что в начале поездки им сообщают о предполагаемой высадке».
И на каждую такую жалобу получаю один и тот же ответ, вроде
«Государственное унитарное предприятие города Москвы «Мосгортранс» рассмотрело ваше обращение по вопросу несвоевременного открытия/закрытия дверей водителем электробуса № 433098, следовавшего по маршруту №350.
За нарушение должностной инструкции к водителю приказом по парку применено дисциплинарное взыскание, а также проведен дополнительный инструктаж о строгом соблюдении требований должностной инструкции водителя автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов.
Приносим свои извинения за причиненные неудобства при пользовании общественным городским транспортом»
Если вы используете автобус/электробус/трамвай (или планируете это делать) для передвижения по городу и сталкиваетесь с такой же проблемой — я предлагаю вам направлять жалобу через онлайн форму на сайте «Московский транспорт.
В качестве шаблона, можете использовать текст моего обращения выше.
Еще один минус
На мой взгляд не существует понятного способа взаимодействия с водителем при посадке/высадке, такого алгоритма действий, при котором у обеих сторон не возникало бы вопросов и недопонимания.
Например, как водитель должен понять, что человеку в инвалидной коляске стоящему на остановке нужна помощь при посадке в автобус? Кажется, что вопрос простой, но на практике не все так очевидно.
Я стою на остановке потому что я хочу сесть в этот автобус? Или потому что я жду человека, который приедет на этом автобусе? Или я просто прячусь от дождя? Должен ли водитель автобуса выйти из кабины и узнать о моих намерениях? Или он должен дождаться от меня какого-то сигнала? Какого именно? Я должен махнуть ему рукой? А если у меня не работают ни ноги, ни руки?
Я однажды махнул рукой водителю. Он махнул мне рукой в ответ и поехал дальше. Когда его остановили и спросили, почему вы закрыли двери и продолжали движение, ведь вы видели, что вам машут рукой, он ответил: «Я думал — весна». Дело было в апреле и он решил что мы просто машем друг другу руками, приветствуем, делимся хорошим настроением.
Пытаясь привлечь внимание водителя — где я должен находиться? У центральных дверей автобуса, надеясь, что он заметит меня в зеркало бокового вида в толпе пассажиров? Или стоять в начале остановки, чтобы он еще подъезжая к ней, смог меня увидеть сразу? Второй вариант кажется надежнее. Но у центральных дверей находится кнопка вызова водителя. Которую, впрочем, он может, как мы уже знаем, и не услышать. А я могу ее не нажать, потому что у меня, например, не работают руки.
Если водитель видит, что кто-то из пассажиров помог мне совершить посадку в автобус, допустим, даже самостоятельно откинул аппарель, должен ли водитель подойти ко мне и уточнить на какой остановке я выхожу? Ведь он не знает, что за человек мне помог — случайный прохожий или это сопровождающий на всем маршруте.
Как можно решать эту проблему
Должны существовать рекомендации и протоколы для водителей, направленные на улучшение взаимодействия с пассажирами с инвалидностью.
Обучение водителей: Регулярные тренинги по работе с пассажирами с инвалидностью помогут водителям лучше понимать их потребности и правильно реагировать в различных ситуациях.
Стандартизация сигналов: Разработка и внедрение универсальных сигналов или жестов, которые пассажиры могут использовать для обозначения необходимости помощи. Это облегчит понимание между водителями и пассажирами.
Информирование пассажиров: Размещение на остановках и в транспорте информации о том, как запросить помощь, какие сигналы использовать и чего ожидать от водителя, повысит уверенность и комфорт пассажиров.
Мой алгоритм действий при поездке на автобусе
Встаньте в начале остановки. Это увеличит шанс, что водитель заметит вас раньше
Поднимите руку, махните водителю. Покажите пальцем на себя, потом на салон автобуса, объясняя водителю, что вы собираетесь совершить поездку
Убедитесь, что водитель вас увидел и понял
Идите к центральным дверям автобуса
Дождитесь пока водитель выйдет и задействует аппарель
Сообщите ему название остановки, на которой вы собираетесь выходить
Убедитесь, что он вас услышал и понял
Поднимитесь по пандусу внутрь салона самостоятельно или при помощи водителя
Займите место в «накопителе» рядом с кнопкой вызова водителя. Если оно занято, попросите его уступить вам
Запомните бортовой номер автобуса. Он находится перед вами, если вы сели по ходу движения и расположен на кабине водителя. Лучше сфотографируйте. Так у вас будет и номер и точное время начала поездки. Они понадобятся вам, если вы в дальнейшем решите подать жалобу на водителя
Не забудьте оплатить проезд
Когда автобус прибудет на нужную остановку, нажмите кнопку вызова водителя. Она интерактивная, должна поменять цвет
Запомните время прибытия на нужную остановку. Оно понадобится вам, если вы в дальнейшем решите подать жалобу на водителя
Водитель выйдет, откинет аппарель и поможет совершить высадку
Большое спасибо, хорошего дня, до свидания!
Водитель про вас забыл и не слышит кнопку вызова
Скорее всего на нужной остановке вы выйти уже не успеете. Он быстро закроет дверь и поедет дальше.
Подъезжая к следующей остановке, наметьте себе волонтера из числа пассажиров, обратитесь к нему за помощью. Пусть пассажир подойдет в водителю и напомнит ему о вашем существовании. Это всегда срабатывает.
Если вы едите не один, а сопровождающим, тут, конечно, все проще. Пусть он страхует вас, находясь ближе к кабине водителя и вовремя обратит его внимание на вас.
Теперь, когда инцидент имеет место быть, у вас есть номер маршрута, номер рейса, время начала поездки, время прибытия на нужную остановку (которую вы проехали) — подавайте жалобу в «Мосгортрнас» по шаблону выше.
Впрочем, далеко не каждой человек готов психологически на регулярной основе оказываться в унизительном положении, обращаясь за помощью к водителю, которую он от него не получит. А после этого еще обращаться за помощью к пассажирам. Такие потенциальные сложности могут отбить у человека в инвалидной коляске все желание пользоваться общественным транспортом. Может быть, это одна из причин, по которой я так редко вижу людей с инвалидностью в столичных автобусах.
Комментарии
Комментарии для сайта Cackle